昭和冢本系列田园三部曲

对于北京、上海对户籍的要求，神州优车副总裁臧中堂认为“有些过于苛刻”，他呼吁能降低这方面的要求。一位神州司机曾对《财经》记者说，“北京大爷不愿意干”，内部一般北京人的KPI完成度最低。但一位首汽约车高层人士对《财经》记者表示，网约车是劳动密集型行业，做户籍管理是因为要把网约车放到整个城市交通和人口管控的大背景去看。未来国际一线城市一定是发展公共交通为主，限制私家车、网约车等。

人民银行货币政策司司长孙国峰也表示，继续实施稳健的货币政策，并不意味着货币条件维持不变，而是要根据形势发展变化动态优化和逆周期调节，适度熨平经济的周期波动，在上行期防止经济过热和通货膨胀，在下行期对抗经济衰退和通货紧缩。对于近期的金融数据，连平指出，今年1月金融数据较去年三、四季度相比有所改善，但根本谈不上货币政策“大水漫灌”。目前贷款增速余额为13.4%，考虑到表外融资增速极其缓慢，近期表外融资开始出现正增长，但是幅度仍然有限，在这种情况下，贷款增速适当快一些符合逆周期调节要求。

表1：滴滴历次融资图而对于监管部门来说，滴滴和优步中国在2016年8月合并时，曾有学者提出这一合并案涉嫌触及中国反垄断法。“亏损的垄断者也是垄断者，”北大法学院教授、北大法律经济学研究中心联席主任邓峰在接受《财经》的采访时回应道。但此后监管没有下文。

上市疑云一次大范围的工商变更，又引来了关于喜马拉雅“即将上市”的猜想。5月24日，第三方企业查询工具数据显示，上海证大喜马拉雅网络科技有限公司发生多项工商变更，包括小米副总裁洪峰在内的12名董事退出，仅剩喜马拉雅联合创始人兼联席CEO余建军一人。同时，在股东层面，小米旗下的天津金星创业投资有限公司退出了股东行列，受此影响，公司注册资本减少314余万元，缩减5.22%。

当然，上面的讨论也绝非“泼冷水”，自动驾驶的前景依旧光明。从当前的行业格局来看，传统老牌车厂、互联网巨头、汽车零部件企业、地图提供商等都已先后入局，自动驾驶领域也处在百家争鸣的阶段。虽然自动驾驶尚不成熟，但很多城市都已经在政策方面向自动驾驶企业抛出橄榄枝。从地方发展经验来看，贵州的大数据、江西的VR/AR都是当地的经济结构转型的重要标签，在助力地方经济结构转型中贡献颇多。如今，自动驾驶已成为各地追逐的新风尚，武汉在自动驾驶商用上的主动作为或许正是一个好的开始。

南京溪软是一家2018年1月注册成立的新公司，股东包括上海麒维投资中心（有限合伙）、杭州阿里创业投资有限公司、上海麒鹏投资管理有限公司。作者 摩根士丹利华鑫证券首席经济学家 章俊本次降准的背景是8月份经济数据依然低迷，特别是市场关注的基建投资增速依然没有起色。而经济数据不振背后是货币政策传导机制不畅，国有企业和地方政府出于去杠杆考核压力导致贷款意愿低迷，而金融机构较低的风险导致对民营企业惜贷情绪较高。